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人民日报：春节走向世界，世界拥抱春节

20251111

适度超,,,;前也有面向未来的考量。李ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ瀚明表示，最近几年，国内长途旅˙ϖ˙行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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反观乌鲁木齐，偏居''''''西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈•ᴗ•萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样· ᴥ ·的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的&#;,&#;,&#;格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与.˗ˏˋ♡ˎˊ˗成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

去年，ฅ ฅ民航局、国家发改委联合发°꒰'ꀾ'꒱°文《关于推进ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积,,,;相当。三座机场งง คค中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海•ᴗ•虹桥机场两座航站楼之和。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐''งง คค''ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈''量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比.˗ˏˋ♡ˎˊ˗如华南的广州、ʚɞღღ深圳，西南•ᴥ•的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”